Site-urile NoaMediaFormula 1 analizează revenirea la motoare V8 hibride, cu aport electric redus, și introducerea unui sistem push-to-pass. Noile reguli tehnice sunt încă în lucru.
Pe scurt:
- Formula 1 analizează revenirea la motoare V8 hibride de 3,0 litri, păstrând turbocompresoarele și reducând contribuția electrică.
- Planul prevede limitarea motorului electric la 100 kW, față de 350 kW în configurația actuală, și integrarea componentelor.
- Noua unitate ar putea cântări cu cel puțin 50 de kilograme mai puțin, iar piloții ar primi un sistem push-to-pass.
Formula 1 analizează revenirea la motoare V8 Formula 1, motoare hibride F1 cu o componentă electrică redusă și un sistem push-to-pass pentru creșterea temporară a puterii.
Detaliile tehnice urmează să fie finalizate. Planul actual prevede un motor V8 de 3,0 litri, care va păstra turbocompresoarele din cauza restricțiilor de zgomot de pe circuitele stradale, tot mai numeroase în calendar.
Ce se schimbă la noile unități V8 hibride
Unitățile de propulsie vor include în continuare un motor electric, însă contribuția acestuia la puterea totală va fi mai mică decât în prezent. Regulile aflate în pregătire prevăd o putere maximă de 100 kW pentru motorul electric, față de 350 kW în configurația actuală.
Formula 1 urmărește integrarea motorului cu ardere internă și a celui electric într-o unitate completă. Această soluție ar urma să reducă greutatea ansamblului cu cel puțin 50 de kilograme față de unitățile actuale.
Un sistem de creștere temporară a puterii
Campionatul ia în calcul și un sistem asemănător celui folosit de ani de zile în IndyCar. Acesta le-ar permite piloților să mărească temporar puterea agregatelor, în anumite condiții.
Planul sugerează că Formula 1 nu intenționează să revină la DRS, sistem utilizat între 2011 și 2025. Introducerea unei soluții similare cu „push-to-pass” ar schimba modul în care piloții pot obține un plus de putere în timpul cursei.
De la V8 la era hibridă
Formula 1 a schimbat deja de mai multe ori configurația motoarelor. În 2006, campionatul a renunțat la V10-urile de 3,0 litri și a trecut la V8-uri de 2,4 litri, într-o încercare de a reduce puterea și costurile.
În 2014, motoarele V8 aspirate au fost înlocuite de unități V6 turbo de 1,6 litri, dotate cu sisteme electrice. Schimbarea a deschis era hibridă și a coincis cu ascensiunea Mercedes, care a câștigat 16 dintre cele 19 curse din acel sezon și a obținut 18 pole-position-uri.
Lewis Hamilton a devenit campion după o luptă cu coechipierul său, Nico Rosberg. Înaintea schimbării regulamentului, Sebastian Vettel și Red Bull câștigaseră patru titluri consecutive, între 2010 și 2013. În 2014, noua generație de motoare a modificat raportul de forțe, iar Mercedes a devenit echipa de referință pentru următorii ani.
Marele Premiu al Azerbaidjanului din 2026 este programat pentru sâmbătă, 26 septembrie.
Noa Insight
Formula 1 analizează revenirea la motoarele V8 hibride cu o componentă electrică redusă și introducerea unui sistem push-to-pass pentru creșterea temporară a puterii. Planul prevede un motor V8 de 3,0 litri cu turbocompresoare, iar detaliile tehnice urmează să fie finalizate în continuare.
Implicații
Schimbările vor afecta configurația tehnică a unităților de propulsie, reducând greutatea acestora și modificând modul în care piloții pot utiliza puterea suplimentară în timpul curselor, fără revenirea la sistemul DRS.
Elemente-cheie
- Motorul V8 de 3,0 litri va păstra turbocompresoarele din cauza restricțiilor de zgomot pe circuitele stradale.
- Puterea maximă a motorului electric va fi redusă la 100 kW, față de 350 kW în configurația actuală.
- Sistemul push-to-pass va permite creșterea temporară a puterii, înlocuind sistemul DRS utilizat până în 2025.
Sursa originală a acestui articol este https://www.gsp.ro/sporturi/formula-1/decizie-revolutionara-in-formula-1-981828.html (link)
